Phasenringe bei R50/2 - R69S Motoren
Beim Einbau der Kurbelwelle bei R50/2 - R69S Motoren liegt die Kurbelwelle bei Verwendung der originalen Phasenringe vielfach zu knapp am vorderen Lagerschild.
Wenn dann das Ölschleuderblech nicht exakt am Kurbelschenkel anliegt (siehe auch März-Tipp), streift dieses am vorderen Lagerschild (gut durch die Gehäusebohrung für den linken Zylinder zu sehen).
Am hinteren Ölschleuderblech ist dafür viel Platz vorhanden, der nicht benötigt wird; manchmal sogar soviel, daß der Bund des hinteren Lagerschildes nicht mehr ins Ölschleuderblech ragt.
Die original Maße der Phasenringe betragen 3,6 mm vorn und 2,0 mm hinten. Wir verwenden deshalb vorne einen Ring aus unserer Produktion mit 3,8 mm (erhältlich unter der Ersatzteilnummer 11 21 0 016 268.7).
Bei Einbau dieses dickeren Phasenringes rutscht die Kurbelwelle 0,2 mm nach hinten. Die Ölrücklaufbohrung im hinteren Lagerschild ist so groß, daß die geringfügig stärkere Überdeckung durch den Außenring des Hauptlagers keine Auswirkungen hat.
Die Pleuel liegen ebenfalls mittiger in den Zylinderbohrungen.
Beide Phasenringe werden natürlich jeweils mit der Phase (45° Schräge) zum Ölschleuderblech aufgelegt.
Die Dicke der Phasenringe für R51/3 - R60 Motore beträgt übrigens 4,2 mm vorn und hinten, wobei vorne noch zusätzlich eine Paßscheibe mit 1,0 mm Stärke dazukommt.
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